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Tube en acier des véhicules à moteur d'OD6mm Astm A519 pour l'amortisseur d'automobile

Quantité de commande min : 1Ton Détails d'emballage : Par paquets dans la boîte en bois
Délai de livraison : 30-45days Conditions de paiement : D/A, D/P, T/T, L/C, Western Union, MoneyGram
Capacité d'approvisionnement : 50000TON PAR AN
Lieu d'origine: La Chine Nom de marque: Torich
Certification: ISO9001 TS16949

Détail Infomation

Application: Tuyau des véhicules à moteur Alliage ou pas: Est l'alliage
Norme: ASTM519 Forme de section: Rond
Technique: Laminé à froid Taille: Identification 2-250mm d'OD6-325mm X
Surligner:

tube en acier des véhicules à moteur de l'astm a519

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Tube en acier des véhicules à moteur d'OD6mm

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tube d'amortisseur de l'astm a519

Description de produit

Tube en acier des véhicules à moteur d'ASTM A519 pour l'amortisseur d'automobile

 

Dans le système de la suspension, l'élément élastique vibre dû pour effectuer. Afin d'améliorer la douceur motrice

du véhicule, l'amortisseur est installé parallèlement à l'élément élastique dans la suspension.

atténuez la vibration, l'amortisseur utilisé dans le système de la suspension de véhicule est en grande partie choc hydraulique

amortisseur. Son principe de travail est que quand il y a mouvement relatif dû à la vibration entre le cadre

(ou corps) et l'axe, le piston dans l'amortisseur se déplace en haut et en bas, l'huile dans l'amortisseur

la cavité découle à plusieurs reprises d'une cavité par différents pores dans une autre cavité. Actuellement, le frottement

entre le mur de trou et le pétrole et le frottement interne entre l'huile les molécules forment une force d'atténuation dessus

la vibration, de sorte que l'énergie de vibration de véhicule soit transformée en énergie calorifique de pétrole, qui est absorbée et

émis dans l'atmosphère par l'amortisseur. Quand la section de canal d'huile et d'autres facteurs demeurent

sans changement, les augmentations de force d'atténuation ou les diminutions avec la vitesse de mouvement relatif entre le cadre

et l'axe (ou la roue), et est lié à la viscosité d'huile.

 

L'amortisseur et l'élément élastique entreprennent la tâche de l'impact et de l'absorption des chocs d'atténuation.

La force d'atténuation excessive détériorera l'élasticité de la suspension et endommagera même le choc

connecteur d'amortisseur. Par conséquent, la contradiction entre l'élément et l'amortisseur élastiques devrait être ajustée.

 

Acier au carbone :

Norme d'ASTM A519 : MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518

 

longueur d'imension :

Des tuyaux d'acier mécaniques sont habituellement fournis selon la longueur de roulement de 5 pieds (1.5m) et davantage.

Si le demandeur spécifie les caractéristiques en détail, les marchandises seront fournies selon

longueur fixe déterminée

 

Classe de grandeur :

OD : 6-325mm -0,035 -- +0.045mm

Identification : ±0.035mmde 2-250mm

POIDS : 1-32mm dépend des tailles

Longueur : longueur aléatoire ou fixe +0-3.5mm

Rectitude : 0.15:1000, 0.4:1000, 1:1000 de 0.5:1000 ou adapté aux besoins du client

Aspérité : Ra 0.02-0.4μm

Tube en acier des véhicules à moteur d'OD6mm Astm A519 pour l'amortisseur d'automobile 0

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