ST52 Barre à piston creuse chromée DIN 2391 pour cylindres hydrauliques à poids réduit
Détails de produit
tige de piston plaquée par chrome st52
,tige de piston st52 creuse
,tige de piston din2391 creuse
La tige de piston creuse chromée ST52 est fabriquée à partir d'un tube d'acier de précision sans soudure tiré à froid et conçue pour les cylindres hydrauliques nécessitant un poids réduit des composants, une résistance élevée à la flexion,La structure creuse réduit la masse en mouvement tout en conservant la résistance mécanique requise pour le service hydraulique de retour.
ST52 est l'ancienne désignation DIN généralement associée à E355 dans la norme EN 10305-1. Pour les matériaux normalisés, les propriétés typiques spécifiées comprennent une résistance à la traction de 490 à 630 MPa,une résistance minimale de 355 MPaLe chrome dur fournit une surface à faible frottement avec une rugosité contrôlée, une précision dimensionnelle et une résistance à l'écorchage et à la corrosion.
| Nom de l'article | Spécification |
|---|---|
| Produit | Barre à piston creuse enduite de chrome |
| Matériau de base | Tubes en acier sans soudure de précision ST52 / E355 |
| Norme de fabrication | Le produit doit être présenté dans la boîte à outils. |
| Numéro du matériau | Généralement spécifié comme 1.0580 pour les tubes de précision E355 |
| Construction | D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm |
| Diamètre extérieur | 16 à 300 mm; autres diamètres disponibles par accord |
| Épaisseur de paroi | 2-50 mm, selon le diamètre extérieur et les exigences de charge |
| Longueur | Plage de production standard de 1 à 12 m; longueurs spéciales allant jusqu'à environ 13 m, sous réserve des exigences de diamètre et de droiture |
| Tolérance au diamètre extérieur | Tolérance ISO f7, h7, h8, g6 ou spécifiée par le client |
| Tolérance au diamètre intérieur | Conformément à la norme DIN 2391 / EN 10305-1 ou au dessin du client |
| Le droit | Maximum 0,20 mm par 1000 mm; contrôle plus serré disponible après le redressement final |
| Rondeur | Normalement dans les limites de la tolérance applicable au diamètre extérieur |
| Roughness de la surface | Ra ≤ 0,20 μm après polissage final |
| Épaisseur de la couche de chrome | 20-100 μm; 20-30 μm couramment utilisés pour le service hydraulique général |
| Dureté du chrome | Typiquement 850 à 1 100 HV0.1 |
| Condition de la surface | D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm |
| Traitement thermique | +N normalisé, +SR soulagé de la contrainte ou condition spécifiée avant l'usinage et le placage |
| Condition de livraison | Barres creuses, recouvertes de chrome dur, coupées sur toute la longueur |
| Traitement final | Les pièces et appareils pour le traitement des matières premières |
| Inspection | Inspection dimensionnelle, essai de rugosité, essai d'épaisseur de chrome, essai de dureté, essai de droiture et inspection visuelle de la surface |
| Protéger | Huile anti-rouille, coque de protection, extrémités bouchées et boîtier en bois propre à la navigation |
| Certification | Certificat d'inspection EN 10204 3.1 disponible |
La section creuse réduit le poids de la tige par rapport à une tige à piston solide du même diamètre extérieur.et réduire la charge appliquée aux éléments de guidage et aux points de montage des cylindres.
La réduction réelle du poids dépend de la relation entre le diamètre extérieur et le diamètre intérieur.une tige creuse d'un diamètre extérieur de 80 mm et d'un diamètre intérieur de 50 mm a une surface de coupe en acier environ 39% inférieure à celle d'une tige solide de 80 mm.
Le matériau ST52 normalisé offre une résistance à la traction minimale d'environ 355 MPa, une résistance à la traction de 490 à 630 MPa et un allongement minimal de 22%.Ces propriétés assurent un équilibre pratique entre la capacité de charge, l'usinage, la soudabilité et la stabilité dimensionnelle.
La surface de travail peut être finie à Ra ≤ 0,20 μm avec une tolérance de diamètre extérieur sélectionnée à partir d'ISO f7, h7, h8 ou g6.Cette surface contrôlée réduit l'abrasion des joints et favorise la formation stable d'un film d'huile lors du mouvement en réciprocité.
Une couche de chrome dur de 20 à 100 μm peut être appliquée en fonction de l'environnement de fonctionnement.tandis que des dépôts plus épais peuvent être sélectionnés si une tolérance de broyage ou une résistance à la corrosion supplémentaire est requise.
La dureté typique du chrome fini est de 850 à 1100 HV0.1, offrant une dureté de surface nettement supérieure à celle du substrat ST52.
Le redressement final après traitement thermique, broyage et placage contrôle la droiture à un maximum typique de 0,20 mm pour 1 000 mm.et têtes de bouteilles.
Une préoccupation commune lors de l'achat est de savoir si la tolérance de diamètre indiquée s'applique avant ou après le placage.et le revêtement inégal peut produire des surdimensionnées locales.
L'inspection peut inclure plusieurs positions de mesure le long de la tige et des lectures dans deux directions perpendiculaires.La tolérance ISO f7, h7, h8 ou g6 doit être sélectionnée en fonction de l'arrangement du joint d'accouplement et du guide plutôt que d'être appliquée comme tolérance générale sans examen technique.
Une épaisseur de chrome trop faible peut réduire la corrosion et l'usure, tandis qu'un revêtement excessif ou irrégulier peut provoquer des fissures, des écailles ou des variations de dimension.
L'épaisseur du chrome peut être vérifiée à l'aide d'un équipement de mesure non destructeur calibré.les zones non plaquées sont inspectées après polissageLes essais de dureté et d'adhérence peuvent être ajoutés lorsque ceux-ci sont spécifiés dans le bon de commande.
Les barres de piston creuses dépendent à la fois des propriétés mécaniques du tube de base et de la qualité de la surface finale.condition de traitement thermique, ou de qualité du revêtement.
Chaque lot de production peut être lié au nombre de chaleur de la matière première, à la composition chimique, aux résultats des essais mécaniques, aux dimensions du tube, aux conditions de traitement thermique, au dossier de chrome,et rapport d'inspection finalLa documentation de la norme EN 10204 3.1 est disponible lorsqu'elle est spécifiée au stade de la soumission.
| Système standardisé | Norme ou référence applicable | Portée |
|---|---|---|
| DIN | DIN 2391 | Ancienne norme allemande pour les tubes en acier de précision sans couture; ST52 est une qualité communément spécifiée |
| Résultats | Pour les appareils électroniques | Norme européenne actuelle pour les tubes d'acier de précision à froid sans soudure; E355 est couramment utilisé pour les commandes modernes |
| ISO (en anglais) | Pour les appareils électroniques | Classes de tolérance dimensionnelle telles que f7, g6, h7 et h8 |
| Pour l'ASTM | Pour l'aéronef | Tubes mécaniques sans soudure en acier allié et en carbone; le matériau doit être sélectionné selon un grade spécifié plutôt que d'être traité comme un équivalent automatique ST52 |
| JIS | Le système de contrôle de l'eau | Tubes en acier au carbone destinées à la construction de machines; la sélection de la qualité nécessite une comparaison spécifique à l'application |
| Résultats | Le numéro d'immatriculation du véhicule | Tubes en acier de précision, sans soudure, tirées à froid ou laminées à froid |
| Le GOST | Pour les appareils électroniques | Tubes en acier de précision; les exigences dimensionnelles et matérielles doivent être confirmées dans le cahier des charges d'achat |
Le produit peut être utilisé comme tige de piston chromée dans le cylindre hydraulique de serrage d'une machine de moulage par injection.tandis que la carrosserie en acier ST52 supporte la charge de travail axiale.
La surface de chrome dur poli passe par le système d'étanchéité et de guidage de la tige pendant chaque cycle de fonctionnement.épaisseur de chrome, et l'état des bords lors des transitions usinées doivent être contrôlés pour réduire l'usure du joint et prévenir les fuites.
| Grade | La norme | C max. | Si Max est là. | Nom de l'entreprise | Le P Max. | Je vous en prie. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le numéro ST35 | DIN 2391 | 0.17 | 0.35 | ≥ 040 | 0.025 | 0.025 |
| Le numéro ST45 | DIN 2391 | 0.21 | 0.35 | ≥ 040 | 0.025 | 0.025 |
| Résistance à la corrosion | DIN 2391 | 0.22 | 0.55 | ≤ 160 | 0.025 | 0.025 |
| E235 et autres | Pour les appareils électroniques | 0.17 | 0.35 | ≤ 120 | 0.025 | 0.025 |
| E355 | Pour les appareils électroniques | 0.22 | 0.55 | ≤ 160 | 0.025 | 0.025 |
| Grade | La norme | Condition de livraison | Résistance à la traction Rm | Résistance minimale au rendement ReH | L'allongement minimum |
|---|---|---|---|---|---|
| Le numéro ST35 | DIN 2391 | NBK, normalisé | 340 à 470 MPa | 235 MPa | 25% |
| Le numéro ST45 | DIN 2391 | NBK, normalisé | 440 à 570 MPa | 255 MPa | 21% |
| Résistance à la corrosion | DIN 2391 | NBK, normalisé | 490 à 630 MPa | 355 MPa | 22% |
| E235 et autres | Pour les appareils électroniques | +N, normalisé | 340 à 480 MPa | 235 MPa | 25% |
| E355 | Pour les appareils électroniques | +N, normalisé | 490 à 630 MPa | 355 MPa | 22% |
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