Tube d'amortisseur en acier au carbone, tube soudé de précision, brillant, étiré à froid pour l'automobile

Matériau

Ce produit est un tube en acier au carbone étiré à froid, brillant, soudé avec précision, conçu pour les applications automobiles — spécifiquement pour une utilisation comme cylindre d'amortisseur ou composants structurels/hydrauliques connexes. Le tube est produit en formant (soudant) une coque de pré-tube (souvent soudée ERW), suivie d'un étirage à froid précis (et éventuellement d'un redressage) pour obtenir des tolérances serrées, une excellente finition de surface et un contrôle dimensionnel supérieur. Il combine la rentabilité de la construction soudée avec la haute précision et les propriétés mécaniques du traitement par étirage à froid.

Spécification

• Procédé : Coque soudée (ERW ou similaire) + finition étirée à froid (brillante, soudée avec précision)

• Diamètre extérieur (OD) : généralement personnalisable, par exemple de ~10 mm à ~400 mm selon l'application

• Épaisseur de paroi (WT) : généralement de ~1 mm à ~35 mm (ou plus) selon la conception

• Longueur : jusqu'à ~12 000 mm (ou selon la demande du client)

• Surface : Brillante (finition étirée à froid), rectitude polie, déformation minimale, cordon de soudure contrôlé

• Tolérance : Tolérances serrées sur OD, WT, rectitude et concentricité selon les normes de tubes de précision (par exemple, EN 10305-2)

Principales caractéristiques

• Haute précision dimensionnelle: Le procédé d'étirage à froid permet des tolérances très serrées sur le diamètre extérieur, le diamètre intérieur et l'épaisseur de paroi.

• Finition de surface brillante et lisse: L'étirage à froid produit une finition de surface de haute qualité (intérieure et extérieure) avec une rugosité réduite, bénéfique pour les applications hydrauliques et d'amortisseurs.

• Propriétés mécaniques améliorées: Le formage à froid (étirage) augmente la résistance et améliore la microstructure par rapport aux tubes finis à chaud ou simplement soudés — offrant un meilleur rendement, une résistance à la traction et une résistance à la fatigue, ce qui est essentiel pour l'utilisation des amortisseurs automobiles.

• Bonne soudabilité et rentabilité: L'utilisation d'une coque soudée plus étirage à froid plutôt que d'un tube sans soudure complet réduit les coûts tout en obtenant des propriétés de précision adaptées aux pièces structurelles/hydrauliques automobiles.

• Performance spécifique à l'automobile: La conception du tube prend en charge la rectitude, la concentricité et la durée de vie à la fatigue requises pour les cylindres d'amortisseurs et les pièces hydrauliques structurelles des véhicules.

Nos avantages

En tant que fabricant basé en usine, spécialisé dans les tubes soudés de précision brillants étirés à froid pour les applications automobiles, nous offrons des avantages distincts :

• Nous contrôlons strictement la rectitude et la concentricité: Pour les tubes avec OD > 15 mm et longueurs > 1 000 mm, l'écart par rapport à la rectitude selon EN 10305-2 ne doit pas dépasser 0,0015 × L lorsque la limite d'élasticité ≤ 500 MPa, ou 0,002 × L lorsque la limite d'élasticité > 500 MPa.

• Nous offrons des tolérances serrées sur le diamètre extérieur et l'épaisseur de paroi, conformément aux normes telles que GB/T 24187-2023.

• Nous assurons des propriétés mécaniques optimisées grâce au procédé d'étirage à froid, notamment une microstructure affinée, une meilleure résistance et une durée de vie à la fatigue améliorée par rapport aux tubes soudés standard.

• Nous garantissons la traçabilité et l'inspection des matériaux: analyse chimique complète, essais de traction, essais non destructifs ou d'étanchéité selon les exigences des normes telles que EN 10305-2.

• Nous offrons une flexibilité en matière d'ingénierie et de personnalisation: Notre usine prend en charge les diamètres, longueurs, épaisseurs de paroi, finitions de surface et conditions de livraison personnalisés (par exemple, +C, +SR, +N) pour correspondre aux exigences des fabricants d'amortisseurs ou de vérins hydrauliques.

• Nous nous concentrons sur la chaîne d'approvisionnement automobile: Nous comprenons les exigences des cylindres d'amortisseurs (rectitude, résistance à la fatigue, qualité de surface, contrôle du cordon de soudure) et concevons le tube en conséquence pour améliorer les performances d'assemblage et prolonger la durée de vie.

Composition chimique

Vous trouverez ci-dessous un tableau résumant la composition chimique de cinq nuances similaires couramment utilisées pour les tubes soudés de précision étirés à froid pour les applications automobiles/hydrauliques :

Propriétés mécaniques

Voici des exemples de performances mécaniques pour les cinq nuances dans des conditions de livraison typiques (+C, +LC, +SR, +N) conformément à la norme EN 10305-2 :

Normes exécutées

• Norme chinoise : GB/T 24187-2023 “Tubes en acier soudés de précision étirés à froid” pour des applications incluant l'industrie automobile.

• Norme européenne : EN 10305-2 “Tubes en acier pour applications de précision – Conditions techniques de livraison – Partie 2 : Tubes soudés étirés à froid” (nuances E155, E195, E235, E275, E355)

• Autres normes pertinentes : JIS G3445 (tubes en acier au carbone de construction mécanique), DIN 2393/2394 (tubes de précision étirés à froid)

Domaines d'application

Domaine d'application général

Ce produit de tube de précision cible le marché de l'automobile et des systèmes hydrauliques, en particulier pour une utilisation dans les amortisseurs, les vérins hydrauliques et les pièces tubulaires structurelles où la précision, la résistance et la qualité de surface sont importantes.

Cas d'utilisation spécifiques dans ce domaine

• Comme cylindre intérieur ou extérieur pour un amortisseur dans les véhicules : nécessitant des tolérances serrées sur OD/WT, la rectitude et la résistance à la fatigue.

• Comme tube de piston ou de tige hydraulique pour les systèmes hydrauliques automobiles/semi-remorques : nécessite une finition intérieure lisse, une précision dimensionnelle et une résistance élevée.

• Comme composant tubulaire structurel dans la suspension ou le système de direction (par exemple, tube de colonne de direction, manchon d'essieu) où la concentricité, la qualité du cordon de soudure et la résistance mécanique sont essentielles.

• Dans les ensembles de vérins télescopiques (par exemple dans les véhicules utilitaires, les ascenseurs) nécessitant une finition brillante et un contrôle dimensionnel élevé pour réduire le frottement et améliorer la durée de vie.

Q : Êtes-vous une société commerciale ou un fabricant ?

R : fabricant, peut également faire du commerce.

Q : Combien de temps dure votre délai de livraison ?

R : Généralement, il est de 10 à 15 jours si les marchandises sont en stock, ou de 30 à 40 jours si les marchandises ne sont pas en stock,

cela dépend de la quantité.

Q : Fournissez-vous des échantillons ? est-ce gratuit ou en supplément ?

R : Oui, nous pourrions offrir l'échantillon gratuitement, mais devons payer le coût du fret.

Q : Quelles sont vos conditions de paiement ?

R : Paiement=2000USD, 30% T/T à l'avance, solde avant expédition.

Si vous avez une autre question, n'hésitez pas à me contacter.