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Nom De Marque: | Torich |
Numéro De Modèle: | 100Cr6 |
Quantité De Produit: | 2 tonnes |
Prix: | négociable |
Conditions De Paiement: | L/C, T/T |
Capacité à Fournir: | 60000tons par an |
ASTM 52100 52100 100Cr6/1.3505 SUJ2 535A99/EN31 Tubes en acier de précision à roulement
Torich est un fabricant avec plus de 20 ans d'expérience,produits chauds de haute précision tuyaux en acier sans soudure portant des tubes en acier,matériau est de l'acier allié en acier au carbone.
Les tubes en acier sans couture de haute précision sont largement exportés vers divers pays avec de bons retours.
Matériau S1541 GCr15 G4051 SUJ2 100Cr6 ((1.3505)
Caractéristiques du matériau 100Cr6/1.3505:
L'acier de roulement a une dureté et une résistance à l'usure élevées et uniformes, ainsi qu'une limite d'élasticité élevée.L'acier à roulements est l'un des aciers les plus rigoureux de toute la production d'acier en raison de ses exigences strictes en matière d'uniformité de la composition chimique, la teneur et la répartition des inclusions non métalliques, et la répartition des carbures.L'ISO de l'Organisation internationale de normalisation (ISO) a incorporé certains numéros généraux d'acier de roulement dans les normes internationales, et a divisé l'acier de roulement en quatre catégories: acier de roulement entièrement trempé, acier de roulement trempé en surface, acier inoxydable,d'acier de roulement à haute température et d'un total de 17 catégories d'acier.
Applications:Utilisé pour la fabrication de divers anneaux et rouleaux de roulement.
Variété de taille:OD 4-114 mm WT0,5-12 mm
Composition chimique:
Spécification d'acier pertinente de l'acier de roulement ASTM 52100
Pays | États-Unis | Allemand | Le Japon | Britannique |
La norme | Pour l'aéronef | Pour les appareils à moteur électrique | Le système de contrôle de la qualité | BS 970 |
Les notes | 52100 | 100 Cr6/1. Je suis désolé.3505 | Le SUJ2 | Pour les appareils à moteur à combustion |
Composition chimique de l'acier de roulement 52100 et équivalents
La norme | Grade | C | Nom de l'entreprise | P | S | Je sais. | Je ne sais pas | Cr | - Je vous en prie. | Je vous en prie. |
Pour l'aéronef | 52100 | 0.93-1. Je vous en prie.05 | 0.25 à 0.45 | 0.025 | 0.015 | 0.15 à 0.35 | 0.25 | 1Un.35-1.60 | 0.30 | 0.10 |
Pour les appareils à moteur électrique | 100 Cr6/1. Je suis désolé.3505 | 0.90 à 1.05 | 0.25 à 0.45 | 0.030 | 0.025 | 0.15 à 0.35 | 0.30 | 1Un.35-1.65 | 0.30 | Je ne sais pas. |
Le système de contrôle de la qualité | Le SUJ2 | 0.95 à 1.10 | 0.50 | 0.025 | 0.025 | 0.15 à 0.35 | Je ne sais pas. | 1.30 à 1.60 | Je ne sais pas. | Je ne sais pas. |
BS 970 | Pour les appareils à moteur à combustion | 0.95 à 1.10 | 0.40 à 0.70 | Je ne sais pas. | Je ne sais pas. | 0.10 à 0.35 | Je ne sais pas. | 1.20 à 1.60 | Je ne sais pas. | Je ne sais pas. |
Condition de livraison:
Le repassage en douceur:
Chauffage à 760-800 °C, refroidissement lent dans le four. Cela produira une dureté Brinell maximale de 207.
Réduction du stress:
Le soulagement des contraintes pour éliminer les contraintes d'usinage doit être effectué par chauffage à 650 °C,en tenant
pendant une heure à chaud, suivie d'un refroidissement à l'air.
traitement thermique.
Durcissement:
Durcissement à partir d'une température de 830 à 870 °C suivie d'un séchage à l'huile.
64 HRC. Je vous en prie.
Températion:
Température de trempage de 150 à 180 °C.
Pour la forge:
Température de formation à chaud:1200 à 926 °C