Tubes en acier automobile laminées à froid EN 10305-1 Norme pour les bouteilles d'absorbeur de chocs de 8 à 100 mm OD
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Zhejiang
Nom de marque:
TORICH
Attestation:
ISO 9001
Numéro de modèle:
EN10216-1 DIN17175
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
3 tonnes
Prix:
800-1000 USD/Tons
Conditions de paiement:
LC, D/A, D/P, T/T, Western Union,
Capacité à fournir:
200 tonnes par mois
Résumé du produit
Tubes en acier automobiles à section ronde laminés à froid pour cylindres d'amortisseurs Les tubes ronds de précision en acier pour automobiles destinés aux cylindres d'amortisseurs sont fabriqués par étirage à froid ou laminage à froid afin d'obtenir un diamètre extérieur, un diamètre intérieur, ...
Détails de produit
Mettre en évidence:
tuyau d'acier à faible teneur en carbone
,Tuyauterie mécanique en acier
Product Type:
Tube en acier automobile de précision rond
Material:
Acier au carbone non allié/acier de précision
Typical Grades:
E215, E235, E255, E355, E410
Manufacturing Process:
Étiré à froid ou laminé à froid
Outside Diameter:
Gamme de production typique de 8 à 100 mm
Wall Thickness:
Gamme de production typique de 1 à 8 mm
Length:
1 à 12 m, longueurs de coupe personnalisées disponibles
Heat Treatment / Delivery Condition:
+C, +LC, +SR, +A, +N
Description du produit
Tubes en acier automobiles à section ronde laminés à froid pour cylindres d'amortisseurs
Les tubes ronds de précision en acier pour automobiles destinés aux cylindres d'amortisseurs sont fabriqués par étirage à froid ou laminage à froid afin d'obtenir un diamètre extérieur, un diamètre intérieur, une épaisseur de paroi et un état de surface contrôlés. Ils sont particulièrement destinés aux cylindres de travail d'amortisseurs où le guidage du piston, la performance du joint et la constance dimensionnelle dépendent directement de la géométrie du tube et de la qualité de l'alésage.
Les tubes de précision étirés à froid sans soudure EN 10305-1 conviennent particulièrement à ce type d'application car la norme définit la précision dimensionnelle, les exigences de surface, les propriétés mécaniques et les conditions de livraison. Les matériaux typiques comprennent les nuances E215, E235 et E355, tandis que les nuances E255 et E410 peuvent être spécifiées lorsque des niveaux de résistance différents sont requis.
Spécifications
| Article | Spécification |
|---|---|
| Type de produit | Tube rond en acier de précision pour automobiles |
| Matériau | Acier au carbone non allié / acier de précision pour ingénierie |
| Norme principale | EN 10305-1 |
| Norme alternative | DIN 2391 |
| Nuances typiques | E215, E235, E255, E355, E410 |
| Nuances de référence DIN | St35, St45, St52 |
| Procédé de fabrication | Étiré à froid ou laminé à froid |
| Diamètre extérieur | Gamme de production typique de 8 à 100 mm |
| Épaisseur de paroi | Gamme de production typique de 1 à 8 mm |
| Longueur | 1 à 12 m, longueurs coupées sur mesure disponibles |
| Tolérance DE | Laminé à froid : typiquement jusqu'à ±0,05 mm ; étiré à froid : typiquement jusqu'à ±0,10 mm, selon la dimension et les spécifications de la commande |
| Tolérance DI | Peut être contrôlée selon les exigences du dessin du cylindre d'amortisseur |
| Tolérance d'épaisseur de paroi | Selon la norme applicable et la combinaison dimensionnelle |
| Rectitude | Contrôlée selon EN 10305-1 ou le dessin du client |
| Section transversale | Ronde |
| État de surface | Brillant, huilé, poli ou phosphaté selon spécification |
| Rugosité de surface | EN 10305-1 spécifie Ra ≤ 4 µm pour les tubes applicables avec D ≤ 260 mm ; une finition d'alésage fonctionnelle plus fine peut être obtenue par un traitement supplémentaire |
| Traitement thermique / État de livraison | +C, +LC, +SR, +A, +N |
| Désignations de livraison traditionnelles DIN | BK, BKW, BKS, GBK, NBK |
| Document d'inspection | Certificat d'inspection EN 10204 disponible selon les exigences de la commande |
| Utilisation principale | Cylindre de travail d'amortisseur automobile |
Caractéristiques principales
Géométrie de cylindre contrôlée
L'étirage à froid ou le laminage à froid améliore la constance dimensionnelle par rapport aux tubes finis à chaud conventionnels. Pour les cylindres d'amortisseurs, un contrôle précis du diamètre intérieur, du diamètre extérieur, de l'ovalisation et de l'excentricité de paroi permet de maintenir un jeu piston-cylindre stable tout au long de la course de travail.
Pour une production de précision, la tolérance du diamètre extérieur peut généralement être contrôlée à ±0,05 mm sur les dimensions laminées à froid appropriées. Les exigences de DI plus strictes doivent être spécifiées directement sur le dessin du cylindre du client, car l'alésage fonctionnel, plutôt que seulement le DE, détermine le jeu du piston et du joint.
Rugosité de surface définie
La norme EN 10305-1 exige des surfaces intérieures et extérieures lisses et spécifie des valeurs de rugosité maximales. Pour les tubes d'un diamètre extérieur allant jusqu'à 260 mm, la norme spécifie des valeurs maximales de Ra de 4 µm dans les conditions de livraison applicables.
Les cylindres de travail d'amortisseurs peuvent nécessiter une surface intérieure fonctionnelle considérablement plus fine que la limite générale de la norme. L'alésage, le rodage et le polissage ou d'autres procédés de finition d'alésage peuvent donc être spécifiés lorsqu'un mouvement à faible friction du piston et du joint est requis.
Propriétés mécaniques stables
Les propriétés finales du tube dépendent à la fois de la nuance d'acier et de l'état de livraison.
- +C offre la plus haute résistance à froid mais une ductilité relativement faible.
- +LC utilise un léger passage de tréfilage final après traitement thermique et offre une meilleure formabilité.
- +SR est détendu après étirage à froid et offre un équilibre entre stabilité dimensionnelle et résistance mécanique.
- +A est recuit doux pour une ductilité accrue.
- +N est normalisé et fournit des valeurs de résistance et d'allongement standardisées adaptées à l'usinage et à la mise en forme ultérieurs.
Nos avantages
- Contrôle du DI fonctionnel pour l'adaptation du piston et du joint : Pour les cylindres d'amortisseurs, l'achat basé uniquement sur le DE et l'épaisseur de paroi peut entraîner des variations inacceptables de l'alésage. Le diamètre intérieur affecte directement le jeu du piston, le contact du joint et la constance de l'amortissement. La production peut donc être contrôlée selon DE × DI ou DE × épaisseur de paroi, avec la tolérance DI, l'ovalisation et l'excentricité de paroi incluses dans le plan d'inspection lorsqu'elles sont spécifiées sur le dessin. Les projets de cylindres de précision peuvent utiliser des exigences dimensionnelles plus strictes que les tolérances commerciales générales des tubes.
- La surface de l'alésage peut être adaptée à la fonction réelle du cylindre : Un tube de précision général peut satisfaire aux exigences dimensionnelles tout en nécessitant un traitement supplémentaire de l'alésage pour une surface de glissement hydraulique. L'état de l'alésage requis peut donc être défini séparément de l'exigence générale de surface du tube. Les états étiré à froid, laminé à froid, rodé ou rodé-polie peuvent être sélectionnés en fonction de la conception du piston, du guide et du joint. Cela évite de traiter la rugosité de surface comme une spécification purement esthétique.
- La nuance et l'état de livraison peuvent être contrôlés ensemble : Les propriétés mécaniques ne peuvent pas être déterminées à partir de la seule nuance d'acier. Les états travaillés à froid et traités thermiquement produisent des résistances à la traction, des limites d'élasticité et des allongements substantiellement différents. Les commandes peuvent donc spécifier à la fois la nuance du matériau et l'état de livraison final, par exemple E355+SR ou E355+N, plutôt que de simplement spécifier E355. L'identification du numéro de coulée et la documentation d'inspection EN 10204 peuvent également être convenues pour la traçabilité de la production.
Normes d'exécution
| Norme | Portée |
|---|---|
| EN 10305-1 | Tubes en acier étirés à froid sans soudure pour applications de précision |
| DIN 2391 | Spécification allemande traditionnelle pour les tubes en acier de précision sans soudure ; couramment associée aux nuances St35, St45 et St52 |
| ASTM A519 | Tubes mécaniques en acier au carbone et allié sans soudure |
| JIS G 3445 | Tubes en acier au carbone pour applications de construction mécanique |
| GB/T 3639 | Tubes en acier de précision sans soudure étirés à froid ou laminés à froid |
| GOST 9567 | Tubes en acier de précision avec précision dimensionnelle contrôlée |
Pour les nouveaux projets européens, les désignations de nuance et les symboles d'état de livraison EN 10305-1 doivent normalement être utilisés au lieu de se fier uniquement à l'ancienne terminologie DIN 2391.
Application
Cylindre de travail d'amortisseur automobile
Le tube est utilisé comme cylindre de travail d'un amortisseur hydraulique automobile. À l'intérieur du cylindre, l'ensemble piston se déplace de manière répétée dans l'huile hydraulique tandis que le joint de piston maintient un contact contrôlé avec l'alésage. Le tube cylindrique nécessite donc un diamètre intérieur constant, une faible ovalisation, une excentricité de paroi contrôlée, une rectitude adéquate et une surface intérieure fonctionnelle lisse.
Les tubes en acier de précision E235 et E355 sont couramment sélectionnés en fonction de la résistance requise, des dimensions du tube et du traitement ultérieur. La sélection finale du matériau doit être basée sur le dessin de l'amortisseur, la charge de fonctionnement, les opérations de formage et l'état de livraison requis.
Composition chimique
| Nuance | Numéro d'acier | C % | Si % | Mn % | P % | S % | Autres exigences |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E215 | 1.0212 | ≤0,10 | ≤0,05 | ≤0,70 | ≤0,025 | ≤0,025 | Al total ≥0,025 |
| E235 | 1.0308 | ≤0,17 | ≤0,35 | ≤1,20 | ≤0,025 | ≤0,025 | Al total ≥0,015 |
| E255 | 1.0408 | ≤0,21 | ≤0,35 | 0,40-1,10 | ≤0,025 | ≤0,025 | Nuance Annexe A |
| E355 | 1.0580 | ≤0,22 | ≤0,55 | ≤1,60 | ≤0,025 | ≤0,025 | Al total ≥0,020 |
| E410 | 1.0509 | 0,16-0,22 | 0,10-0,50 | 1,30-1,70 | ≤0,030 | ≤0,035 | V 0,08-0,15 ; Al 0,010-0,060 ; Nb ≤0,07 ; Ti ≤0,05 |
Propriétés mécaniques
| Nuance | État de livraison | Résistance à la traction Rm | Limite d'élasticité supérieure ReH Min. | Allongement A Min. |
|---|---|---|---|---|
| E215 | +N | 290-430 MPa | 215 MPa | 30% |
| E235 | +N | 340-480 MPa | 235 MPa | 25% |
| E255 | +N | 440-570 MPa | 255 MPa | 21% |
| E355 | +N | 490-630 MPa | 355 MPa | 22% |
| E410 | +N | 550-700 MPa | 410 MPa | 22% |
Conditions de livraison
| Symbole | Désignation DIN traditionnelle | Description |
|---|---|---|
| +C | BK | Dur étiré à froid ; pas de traitement thermique final après l'étirage à froid final |
| +LC | BKW | Doux étiré à froid ; traitement thermique final suivi d'un léger passage de tréfilage |
| +SR | BKS | Étiré à froid et détendu dans une atmosphère contrôlée |
| +A | GBK | Recuit doux après l'étirage à froid final |
| +N | NBK | Normalisé après étirage à froid final dans une atmosphère contrôlée |
Images du produit
Questions fréquemment posées
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