Tubes en acier aluminiumisé ASTM A787 revêtues d'un revêtement en aluminium et silicium pour les applications automobiles
Propriétés de base
Lieu d'origine:
ZheJiang, Chine
Nom de marque:
TORICH
Attestation:
ISO9001, ISO14001, TS16949
Numéro de modèle:
ASTM A787
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
1 tonne
Prix:
800-1000 USD/Tons
Conditions de paiement:
LC, D/A, D/P, T/T
Capacité à fournir:
60 000 tonnes/tonnes par an
Résumé du produit
Tube en acier aluminisé ASTM A787 Tubes en acier de précision pour l'automobile Le tube en acier aluminisé ASTM A787 est un tube mécanique en acier au carbone soudé par résistance électrique, fabriqué à partir de bande d'acier revêtue de métal. Pour les applications automobiles, l'ASTM A787 Type 1, ...
Détails de produit
Mettre en évidence:
Tube en acier aluminisé ASTM A787
,Tubes en acier de précision pour les applications automobiles
,Tube en acier ERW avec revêtement aluminium-silicium
Product:
Tube en acier de précision ERW aluminisé
Main Standard:
ASTMA787/A787M
ASTM Type:
Type 1 – AWAC
Common Grades:
MT1010, MT1015, MTX1015, MT1020, MTX1020, 1008, 1010, 1015, 1016, 1017, 1018, 1019, 1021
Shape:
Forme ronde, carrée, rectangulaire ou spéciale
Outside Diameter:
12,7 à 380,0 mm
Wall Thickness:
0,70 à 4,60 mm
Length:
1 à 12 m, personnalisable
Description du produit
Tube en acier aluminisé ASTM A787 Tubes en acier de précision pour l'automobile
Le tube en acier aluminisé ASTM A787 est un tube mécanique en acier au carbone soudé par résistance électrique, fabriqué à partir de bande d'acier revêtue de métal. Pour les applications automobiles, l'ASTM A787 Type 1, désigné AWAC, est la construction aluminisée pertinente. Le tube combine le contrôle dimensionnel et la formabilité des tubes mécaniques ERW à faible teneur en carbone avec un revêtement protecteur à base d'aluminium sur les surfaces intérieure et extérieure.
La bande aluminisée utilisée pour les tubes de Type 1 est fabriquée conformément à l'ASTM A463/A463M. Le matériau revêtu d'aluminium-silicium convient particulièrement aux composants automobiles exposés simultanément à la chaleur des gaz d'échappement, à la condensation, à l'humidité de la route et à la corrosion atmosphérique.
L'ASTM A787 est principalement une spécification dimensionnelle, chimique, de fabrication et de revêtement. Aucune limite de propriétés mécaniques n'est attribuée aux différents grades d'acier au carbone A787 ; lorsque les exigences de résistance à la traction, de limite d'élasticité ou d'allongement sont critiques, elles doivent être spécifiées séparément dans la commande.
Spécifications
| Article | Spécification |
|---|---|
| Produit | Tube en acier de précision ERW aluminisé |
| Norme principale | ASTM A787/A787M |
| Type ASTM | Type 1 - AWAC |
| Matériau | Acier au carbone |
| Procédé de fabrication | Soudage par résistance électrique |
| Matériau de base | Bande d'acier au carbone pré-revêtue laminée à chaud ou à froid |
| Grades courants | MT1010, MT1015, MTX1015, MT1020, MTX1020, 1008, 1010, 1015, 1016, 1017, 1018, 1019, 1021 |
| Revêtement | Tôle d'acier aluminée selon ASTM A463/A463M |
| Forme | Ronde, carrée, rectangulaire ou forme spéciale |
| Diamètre extérieur | 12,7-380,0 mm |
| Épaisseur de paroi | 0,70-4,60 mm |
| Longueur | 1-12 m, personnalisable |
Caractéristiques principales
Construction aluminisée ASTM A787 Type 1
Le tube AWAC de Type 1 est fabriqué par formage ERW de bande d'acier au carbone pré-revêtue et aluminée, plutôt que par application d'un revêtement uniquement après le formage du tube. Cela assure un revêtement métallique sur les surfaces extérieure et intérieure du tube.
Pour les tubes de service d'échappement automobile, la tôle revêtue d'aluminium-silicium est couramment choisie car la couche Al-Si offre une résistance à l'oxydation à haute température tout en réduisant l'exposition directe du substrat en acier au carbone aux condensats d'échappement et aux contaminants de la route.
Géométrie de soudure ERW contrôlée
L'ASTM A787 exige que le cordon de soudure extérieur soit retiré. L'état de la soudure intérieure peut être commandé selon les exigences de fabrication.
Les états disponibles comprennent :
- Cordons intérieurs : Le cordon intérieur ne doit pas dépasser l'épaisseur de paroi ou 2,38 mm, le plus petit des deux étant retenu.
- Cordons contrôlés : Cordon intérieur résiduel maximum de 0,25 mm.
- Cordons de précision contrôlés : Cordon intérieur résiduel maximum de 0,13 mm pour les tailles applicables.
Plage dimensionnelle définie
L'ASTM A787/A787M couvre les tubes avec :
- Diamètre extérieur ou dimension extérieure maximale : 12,7-380,0 mm
- Épaisseur de paroi : 0,70-4,60 mm
Protection de surface par aluminium-silicium
Lorsque la bande revêtue d'aluminium-silicium de Type 1 ASTM A463/A463M est spécifiée comme matériau de départ, le revêtement contient une couche riche en aluminium avec du silicium ajouté pour contrôler la couche intermétallique acier/revêtement.
Ce système de revêtement est largement choisi pour les composants exposés à des cycles répétés de chauffage et de refroidissement, en particulier les tubes d'échappement automobiles.
Nos avantages
1. Protection contre la corrosion du cordon de soudure contrôlable au stade de la commande
Une préoccupation fréquente lors de l'achat de tubes fabriqués à partir de bandes pré-revêtues concerne le cordon de soudure. Le soudage ERW perturbe localement le revêtement métallique d'origine au niveau du cordon et de la zone affectée par la chaleur.
Pour cette raison, l'ASTM A787 permet de spécifier le re-revêtement du cordon de soudure et de la zone affectée par la chaleur sur le diamètre extérieur. Pour les commandes d'échappement automobile, la spécification d'achat peut donc définir les exigences de re-revêtement du cordon de soudure sur le diamètre extérieur, le système de revêtement, la largeur maximale admissible du cordon de soudure non revêtu et la méthode d'inspection de surface.
2. Le cordon de soudure intérieur peut être adapté au processus de formage automobile
Les tubes automobiles sont fréquemment élargis, réduits, cintrés, sertis ou assemblés sur un autre tube. Un cordon intérieur excessif peut interférer avec les mandrins, la profondeur d'insertion et les outils de façonnage d'extrémité.
L'ASTM A787 fournit des conditions de cordon définies plutôt que de traiter le cordon de soudure intérieur comme une caractéristique non contrôlée. Pour les opérations de formage exigeantes, le cordon peut être contrôlé à un maximum de 0,25 mm ou, pour les tailles applicables, à 0,13 mm.
3. Le revêtement et les dimensions du tube sont spécifiés comme un système fini
L'ASTM A787 spécifie que l'épaisseur de paroi commandée comprend à la fois le substrat en acier et le revêtement métallique. Ce point est important lorsque les ingénieurs automobiles calculent la masse du tube, le dégagement de cintrage, les dimensions d'ajustement glissant, l'expansion d'extrémité, les tolérances d'assemblage et les dimensions des outils.
Normes d'exécution
| Norme | Portée |
|---|---|
| ASTM A787/A787M | Tube mécanique en acier au carbone revêtu de métal ERW ; norme principale pour ce produit |
| ASTM A463/A463M | Tôle d'acier aluminée utilisée comme matériau de départ pour les tubes ASTM A787 Type 1 |
| EN 10305-3 | Tubes en acier de précision soudés et calibrés à froid ; utile pour les exigences dimensionnelles de précision européennes |
| JIS G3445 | Tubes en acier au carbone pour applications de machines, y compris les applications automobiles et de machines |
Application
Tube d'entrée de silencieux automobile
Une application spécifique est le tube d'entrée utilisé dans un ensemble de silencieux d'échappement automobile. Le tube transporte les gaz d'échappement chauds de la section d'échappement en amont vers le corps du silencieux et est exposé à des cycles thermiques répétés, à des condensats acides internes et à l'humidité de la route externe.
Le tube aluminisé ASTM A787 Type 1 convient à ce composant car le substrat en acier au carbone offre la capacité de formage de tube requise, tandis que le revêtement à base d'aluminium protège les surfaces du tube contre l'oxydation et la corrosion.
Pour la production de tubes d'entrée de silencieux, les paramètres d'achat les plus importants sont normalement : le diamètre extérieur, l'épaisseur de paroi, l'ovalisation du tube, la hauteur du cordon intérieur, la désignation du revêtement aluminisé, le re-revêtement du cordon de soudure, la longueur de coupe, les dimensions d'expansion d'extrémité, le rayon de cintrage et les défauts de surface dans la zone de cintrage.
Composition chimique
| Grade ASTM A787 | Carbone C (%) | Manganèse Mn (%) | Phosphore P (%) Max. | Soufre S (%) Max. |
|---|---|---|---|---|
| MT1010 | 0,05-0,15 | 0,30-0,60 | 0,035 | 0,035 |
| MT1015 | 0,10-0,20 | 0,30-0,60 | 0,035 | 0,035 |
| MTX1015 | 0,10-0,20 | 0,60-0,90 | 0,035 | 0,035 |
| MT1020 | 0,15-0,25 | 0,30-0,60 | 0,035 | 0,035 |
| MTX1020 | 0,15-0,25 | 0,70-1,00 | 0,035 | 0,035 |
Propriétés mécaniques
| Grade ASTM A787 | Résistance à la traction | Limite d'élasticité | Allongement | Dureté |
|---|---|---|---|---|
| MT1010 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 |
| MT1015 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 |
| MTX1015 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 |
| MT1020 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 |
| MTX1020 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 | Non spécifié individuellement par ASTM A787 |
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Questions fréquemment posées
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