Tube de frein automobile résistant à la corrosion avec une consistance dimensionnelle de précision et des conduites de frein en tube d'acier inoxydable sans soudure recuit en solution
Propriétés de base
Lieu d'origine:
Zhejiang/Chine
Nom de marque:
TORICH
Attestation:
ISO9001 ISO 14001 TS16949
Numéro de modèle:
Tube de frein automobile
Propriétés commerciales
Quantité minimum de commande:
1 tonne
Prix:
800-1000 USD/Ton
Conditions de paiement:
LC, D/A, D/P, T/T
Capacité à fournir:
60 000 tonnes/tonnes par an
Résumé du produit
Tube de frein en acier inoxydable sans soudure pour automobile Le tube de freinage en acier inoxydable sans soudure pour automobile est conçu pour les systèmes de conduites de frein hydrauliques rigides où la résistance à la corrosion, la constance dimensionnelle, l'intégrité de la pression et la ...
Détails de produit
Mettre en évidence:
Tube de frein automobile résistant à la corrosion
,Conduites de frein à cohérence dimensionnelle de précision
,Tuyau sans couture en acier inoxydable recuit par solution
Product:
Tube de frein sans soudure en acier inoxydable automobile
Material:
Acier inoxydable austénitique
Main Grades:
TP304, TP304L, TP316, TP316L, TP321
Typical Outside Diameter:
4,75 mm, 6,00 mm
Typical Wall Thickness:
0,5 à 1,5 mm
Common Brake-Line Size:
4,75 × 0,70 mm, 4,75 × 0,90 mm, 6,00 × 0,70 mm, 6,00 × 1,00 mm
Heat Treatment:
Solution recuite selon la qualité du matériau et la norme applicables
End Condition:
Extrémité lisse ou préparée pour un formage ultérieur d'évasements automobiles
Description du produit
Tube de frein en acier inoxydable sans soudure pour automobile
Le tube de freinage en acier inoxydable sans soudure pour automobile est conçu pour les systèmes de conduites de frein hydrauliques rigides où la résistance à la corrosion, la constance dimensionnelle, l'intégrité de la pression et la formation fiable des raccords sont critiques. Les aciers inoxydables austénitiques tels que les nuances TP304, TP304L, TP316, TP316L et TP321 peuvent être fabriqués sous forme de tubes de précision sans soudure étirés à froid, avec des diamètres extérieurs de 4,75 mm et 6,00 mm qui sont des dimensions courantes pour les tubes de frein.
Pour les projets de conduites de frein automobiles, les spécifications du matériau du tube en acier inoxydable et les spécifications des raccords de frein doivent être considérées séparément. L'ASTM A269/A269M peut être utilisé pour définir le matériau du tube en acier inoxydable et les exigences de fabrication, tandis que l'ISO 4038, l'ISO 13486-1 ou la DIN 74234 peuvent être spécifiés pour la géométrie applicable des raccords et des tubes de frein.
Spécifications
| Article | Spécification |
|---|---|
| Produit | Tube de frein en acier inoxydable sans soudure pour automobile |
| Matériau | Acier inoxydable austénitique |
| Grades principaux | TP304, TP304L, TP316, TP316L, TP321 |
| Processus de fabrication | Sans soudure, étiré à froid |
| Normes typiques | ASTM A269/A269M, EN 10216-5, JIS G3459, GOST 9941, GB/T 14976 |
| Références de raccords de frein | ISO 4038, ISO 13486-1, DIN 74234 |
| Diamètre extérieur typique | 4,75 mm, 6,00 mm |
| Diamètre extérieur personnalisé | Environ 3,0-16,0 mm sous réserve de confirmation technique |
| Épaisseur de paroi typique | 0,5-1,5 mm |
| Taille courante de conduite de frein | 4,75 * 0,70 mm, 4,75 * 0,90 mm, 6,00 * 0,70 mm, 6,00 * 1,00 mm |
| Longueur | 1-12 m, longueurs coupées personnalisables |
| Approvisionnement en bobine | Disponible sur accord pour les tailles appropriées |
| Tolérance du diamètre extérieur | Tolérance de précision disponible selon la norme commandée et le dessin |
| Tolérance d'épaisseur de paroi | Selon la norme de matériau commandée ou le dessin du client |
| Rectitude | Contrôlée pour les tubes de longueur droite ; exigences de rectitude spéciales disponibles sur accord |
| État de surface | Recuit brillant, décapé/passivé, poli ou personnalisé |
| Surface interne | Propre, exempte de calamine nocive, de résidus d'huile et de particules lâches |
| Traitement thermique | Recuit de mise en solution selon le grade de matériau et la norme applicables |
| État des extrémités | Extrémités lisses ou préparées pour le formage ultérieur des raccords automobiles |
| Inspection | Inspection dimensionnelle, essai de traction, essai de dureté, essai hydrostatique ou non destructif selon les spécifications |
| Documentation | Certificat d'essai de laminage / Certificat d'inspection disponible selon les spécifications d'achat |
Caractéristiques principales
Haute résistance à la corrosion
Les TP304 et TP304L contiennent environ 18,0-20,0 % de chrome et offrent une bonne résistance à l'humidité atmosphérique et aux environnements routiers généraux.
Les TP316 et TP316L contiennent en plus environ 2,0-3,0 % de molybdène. L'ajout de molybdène améliore la résistance à la corrosion localisée par rapport aux grades 304 standard, rendant les tubes de la série 316 particulièrement adaptés lorsque les conduites de frein sont exposées à l'humidité contenant des chlorures et aux environnements de déneigement routier.
Résistance mécanique contrôlée
Selon les exigences de l'ASTM A269, les propriétés typiques de traction à température ambiante comprennent :
- TP304 : résistance à la traction minimale de 515 MPa et limite d'élasticité minimale de 205 MPa
- TP304L : résistance à la traction minimale de 485 MPa et limite d'élasticité minimale de 170 MPa
- TP316 : résistance à la traction minimale de 515 MPa et limite d'élasticité minimale de 205 MPa
- TP316L : résistance à la traction minimale de 485 MPa et limite d'élasticité minimale de 170 MPa
- TP321 : résistance à la traction minimale de 515 MPa et limite d'élasticité minimale de 205 MPa
Ces valeurs fournissent une base matérielle contrôlée pour le cintrage, le routage et le formage des extrémités ultérieurs.
Adapté au formage de conduites de frein de précision
La production sans soudure étirée à froid fournit des parois de tube continues sans soudure longitudinale. Pour la fabrication de conduites de frein, cela permet de maintenir un comportement circonférentiel constant lors du cintrage et de la préparation des raccords.
Les dimensions du tube, l'état du matériau et la géométrie finale du raccord doivent néanmoins être adaptés à la spécification du système de freinage applicable plutôt qu'évalués à partir du seul grade du matériau.
Structure austénitique recuite en solution
Les grades austénitiques ASTM A269 sont généralement fournis après traitement thermique de mise en solution. Pour les TP304, TP304L, TP316, TP316L et TP321, une température minimale de traitement de mise en solution d'environ 1040 °C est spécifiée dans les exigences de l'ASTM A269.
Ce traitement restaure la structure austénitique résistante à la corrosion et offre une ductilité appropriée pour la fabrication ultérieure.
Nos avantages
Comment contrôlez-vous la qualité du tube avant le sertissage des conduites de frein ?
Les acheteurs professionnels de conduites de frein se soucient non seulement du diamètre extérieur nominal et de l'épaisseur de paroi, mais aussi de la constance dimensionnelle, de l'état des extrémités, des défauts de surface et du comportement au formage.
Nous pouvons contrôler la production en fonction des exigences finales de sertissage et d'assemblage du client plutôt que de traiter le produit comme un tube ordinaire à usage général. Le diamètre extérieur, l'épaisseur de paroi, l'ovalisation, l'état de surface, l'état des extrémités et l'état du traitement thermique peuvent être spécifiés sur le dessin d'achat.
Pour les projets utilisant des raccords standardisés, le tube peut être fourni pour un formage ultérieur selon les normes ISO 4038, ISO 13486-1, DIN 74234, ou des dessins automobiles spécifiques au client.
Comment la traçabilité des matériaux est-elle contrôlée ?
Chaque lot de production peut être lié au numéro de coulée et aux enregistrements d'inspection des matériaux correspondants. La composition chimique et les propriétés mécaniques peuvent être vérifiées par rapport à la norme d'acier inoxydable commandée.
Pour les projets automobiles nécessitant une inspection entrante contrôlée, la documentation peut inclure le grade du matériau, le numéro de coulée, les dimensions, les résultats des tests et le certificat d'inspection conformément aux spécifications d'achat convenues.
Une identification positive des matériaux peut également être organisée si nécessaire.
Comment réduisez-vous les risques de corrosion et de propreté interne ?
Les tubes de frein sont exposés extérieurement à l'eau, aux sels, à la boue, aux cycles de température et aux contaminants du soubassement du véhicule, tandis que leur surface interne doit rester propre pour le service hydraulique.
Les TP316 et TP316L peuvent être sélectionnés lorsque une plus grande résistance aux environnements contenant des chlorures est requise. Le recuit brillant, le décapage/la passivation, ou un nettoyage de surface spécifié peuvent être utilisés en fonction des exigences d'approvisionnement.
Les extrémités des tubes peuvent également être protégées pendant l'emballage pour réduire la contamination par la poussière, les particules métalliques, l'humidité et les corps étrangers avant la fabrication des conduites de frein.
Normes d'exécution
| Système standard | Norme de référence | Application |
|---|---|---|
| ASTM | ASTM A269/A269M | Tubes en acier inoxydable austénitique sans soudure et soudés pour service général |
| EN | EN 10216-5 | Tubes en acier inoxydable sans soudure pour applications sous pression |
| GOST | GOST 9941 | Tubes en acier résistant à la corrosion sans soudure déformés à froid et à chaud |
| JIS | JIS G3459 | Tubes en acier inoxydable pour service résistant à la corrosion |
| GB | GB/T 14976 | Tubes en acier inoxydable sans soudure pour le transport de fluides |
| ISO | ISO 4038 | Systèmes de freinage hydraulique, géométrie des tuyaux et raccords à simple sertissage |
| ISO | ISO 13486-1 | Systèmes de freinage hydraulique, tuyaux à double sertissage et raccords associés |
| DIN | DIN 74234 | Tuyaux de frein et raccords pour systèmes de freinage hydraulique |
Application
Conduite rigide hydraulique de frein pour voiture particulière
Le tube est utilisé comme conduite de frein hydraulique rigide reliant des composants tels que le maître-cylindre/l'unité hydraulique ABS et le flexible de frein à la roue. Pour cette application, les tubes de 4,75 mm de diamètre extérieur sont largement utilisés dans les systèmes de conduites de frein. Le tube en acier inoxydable sélectionné est plié le long de la carrosserie du véhicule et formé aux extrémités pour correspondre aux raccords de frein et aux sièges de sertissage spécifiés.
La conformité finale de la conduite de frein dépend de la combinaison complète des dimensions du tube, de l'épaisseur de paroi, du revenu du matériau, du rayon de courbure, de la configuration du sertissage, des raccords, de la pression d'épreuve, de la pression d'éclatement, de la propreté et des exigences de validation de la corrosion définies par le constructeur du véhicule ou du système de freinage.
Composition chimique
Grade
| Considération de sélection | Résistance à la traction min. | Mn Max. | P Max. | S Max. | Si Max. | Cr | Ni | Mo | Autre | TP304 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Grade austénitique polyvalent avec une bonne résistance à la corrosion et une bonne formabilité | 515 MPa | 2,00 | 0,045 | 0,030 | 1,00 | 17,0-19,0 | 8,0-12,0 | -- | Ti : 5 * C min., 0,70 max. | TP321 |
| Version à faible teneur en carbone du 304, adaptée lorsque le risque de sensibilisation réduit est requis | 485 MPa | 2,00 | 0,045 | 0,030 | 1,00 | 17,0-19,0 | 8,0-12,0 | -- | Ti : 5 * C min., 0,70 max. | TP321 |
| Grade d'acier inoxydable contenant du molybdène avec une résistance améliorée aux environnements contenant des chlorures | 515 MPa | 2,00 | 0,045 | 0,030 | 1,00 | 17,0-19,0 | 10,0-15,0 | 2,00-3,00 | N ≤ 0,10 | TP321 |
| Grade à faible teneur en carbone contenant du molybdène combinant une résistance aux chlorures améliorée avec un risque de sensibilisation réduit | 485 MPa | 2,00 | 0,045 | 0,030 | 1,00 | 17,0-19,0 | 10,0-15,0 | 2,00-3,00 | N ≤ 0,10 | TP321 |
| Grade d'acier inoxydable stabilisé au titane destiné aux applications nécessitant une résistance améliorée à la sensibilisation lors d'une exposition à des températures élevées | 515 MPa | 2,00 | 0,045 | 0,030 | 1,00 | 17,0-19,0 | 9,0-12,0 | -- | Ti : 5 * C min., 0,70 max. | Propriétés mécaniques |
Grade
| Considération de sélection | Résistance à la traction min. | Limite d'élasticité min. | Allongement min. | Dureté maximale | TP304 |
|---|---|---|---|---|---|
| Grade austénitique polyvalent avec une bonne résistance à la corrosion et une bonne formabilité | 515 MPa | 205 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB | Guide de sélection des grades |
| Version à faible teneur en carbone du 304, adaptée lorsque le risque de sensibilisation réduit est requis | 485 MPa | 170 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB | Guide de sélection des grades |
| Grade d'acier inoxydable contenant du molybdène avec une résistance améliorée aux environnements contenant des chlorures | 515 MPa | 205 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB | Guide de sélection des grades |
| Grade à faible teneur en carbone contenant du molybdène combinant une résistance aux chlorures améliorée avec un risque de sensibilisation réduit | 485 MPa | 170 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB | Guide de sélection des grades |
| Grade d'acier inoxydable stabilisé au titane destiné aux applications nécessitant une résistance améliorée à la sensibilisation lors d'une exposition à des températures élevées | 515 MPa | 205 MPa | 35% | 192 HBW / 200 HV / 90 HRB | Guide de sélection des grades |
Grade
| Considération de sélection | TP304 |
|---|---|
| Grade austénitique polyvalent avec une bonne résistance à la corrosion et une bonne formabilité | TP304L |
| Version à faible teneur en carbone du 304, adaptée lorsque le risque de sensibilisation réduit est requis | TP316 |
| Grade d'acier inoxydable contenant du molybdène avec une résistance améliorée aux environnements contenant des chlorures | TP316L |
| Grade à faible teneur en carbone contenant du molybdène combinant une résistance aux chlorures améliorée avec un risque de sensibilisation réduit | TP321 |
| Grade d'acier inoxydable stabilisé au titane destiné aux applications nécessitant une résistance améliorée à la sensibilisation lors d'une exposition à des températures élevées | Questions fréquemment posées |
Êtes-vous une société commerciale ou un fabricant ?
Fabricant, peut également faire du commerce.
Quel est votre délai de livraison ?
En général, il s'agit de 10 à 15 jours si les marchandises sont en stock, ou de 30 à 40 jours si les marchandises ne sont pas en stock, selon la quantité.
Fournissez-vous des échantillons ? Est-ce gratuit ou supplémentaire ?
Oui, nous pourrions offrir l'échantillon gratuitement, mais il faut payer les frais de transport.
Quelles sont vos conditions de paiement ?
Paiement ≤ 2000 USD, 100 % à l'avance. Paiement ≥ 2000 USD, 30 % T/T à l'avance, solde avant expédition. Si vous avez une autre question, n'hésitez pas à me contacter.
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